Już wkrótce na ulice Jaworzna wyjadą nowe autobusy elektryczne. Flota Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej wzbogaci się łącznie o 22 pojazdy.
Razem z jeżdżącym już po mieście od ponad dwóch lat „elektrykiem”, jaworznicki PKM będzie dysponował łącznie 23 elektrobusami. Zważywszy na fakt, że cała flota to będzie 60 pojazdów, „elektryki” będą stanowiły ponad 30% wszystkich autobusów komunikacji miejskiej.
– Nowe pojazdy to autobusy marki Solaris o różnych długościach nadwozia dopasowanych do linii, które będą obsługiwały – wyjaśnia Maciej Zaremba, rzecznik prasowy Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Jaworznie. Dokładnie będzie to dziewięć autobusów 18-metrowych, dziewięć pojazdów 12-metrowych i cztery o długości 9 metrów. Ich dostawy będą rozłożone w czasie – część z nich pojawi się już w III kwartale roku, a reszta w IV kwartale.
A na jakich trasach będzie można spotkać nowe „elektryki”? – Tradycyjne autobusy zostaną zastąpione elektrycznymi przede wszystkim na liniach: E, J, 303 oraz 307 – informuje Maciej Zaremba, rzecznik prasowy PKM Jaworzno. – Szczególnie dobrą wiadomością będzie z pewnością fakt uruchomienia nowych linii 372 i 373. Siatka połączeń PKM Jaworzno zostanie powiększona o kursy realizowane m. in. ulicami: Szczotki, Towarową, Kołłątaja, Obrońców Poczty Gdańskiej oraz Armii Krajowej. Dzięki temu zwiększy się dostępność do transportu zbiorowego na terenach, gdzie odległość do przystanku jest obecnie dla pasażerów zbyt duża – dodaje rzecznik spółki PKM. Jako ciekawostkę można podać, że największy do pokonania dla „elektryka” dystans to przejazd z Byczyny do Katowic i z powrotem. – Autobusy będą wyposażone w akumulatory litowo-jonowe o pojemności gwarantującej obsługę zaplanowanych dla nich linii – wspomina Maciej Zaremba.
„Tankowanie” prądu
Na razie, poza ładowarką na zajezdni, w mieście znajduje się tylko jedna stacja szybkiego ładownia – na Osiedlu Stałym. Obecnie trwa budowa pozostałych. Docelowo ma powstać jeszcze pięć takich stacji. Trzy z nich znajdować się będą na przystanku: „Krakowska Pętla”, jedna w lokalizacji „Szpital Pętla” i jedna na „Byczyna Astrów”. Razem z funkcjonującą do tej pory stacją na Osiedlu Stałym, w mieście będzie zatem sześć punktów (w czterech lokalizacjach), w których autobusy będzie można na szybko podładować. – W sumie będziemy mieć sześć sztuk rozproszonych stacji szybkiego ładowania i dziewięć sztuk ładowarek w zajezdni – podaje Maciej Zaremba, rzecznik PKM. Zamówione ładowarki spełniać będą te same parametry, co już eksploatowane urządzenia.
Ponad dwa lata z Solarisem U12E
Przypomnijmy. Pierwszy elektryczny autobus w Jaworznie, Solaris U12E, wjechał na trasę 27 kwietnia 2015 roku. Jak się spisuje? Co można powiedzieć po przeszło dwóch latach użytkowania?
W zależności od warunków atmosferycznych pełny stan baterii pozwala na przejechanie 70-110 km. W stacji szybkiego ładowania uzupełnienie baterii trwa średnio 2% – 1 minutę. Jak podaje Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej, od kiedy Solaris U12E jeździ w Jaworznie, nie zdarzyło się, by na trasie brakło prądu. Autobus jest wyposażony w specjalne urządzenia pokładowe, które ostrzegają kierowcę przed takim zdarzeniem. A jak sytuacja wyglądała zimą? Czy zasięg nie zmalał w czasie bardzo niskich, ujemnych temperatur? – Podczas dużych mrozów zasięg autobusu maleje do około 70 km i spowodowany jest głównie energochłonnym ogrzewaniem wnętrza pojazdu – wyjaśnia Maciej Zaremba, rzecznik prasowy PKM Jaworzno.
– Autobus w pełni spełnia oczekiwania i stawiane przed nim zadania. Entuzjastycznie jest przyjmowany i przez pasażerów, i przez kierowców – mówi dalej Maciej Zaremba. Ci drudzy nie mieli problemów z przestawieniem się z pojazdu spalinowego na elektryczny. – Obsługa autobusu nie różni się zbytnio od standardowego pojazdu. Jest na pewno dużo przyjemniejsza i wygodniejsza dla kierowcy. Zamiast standardowego tankowania olejem napędowym kierowca przyciska jeden przycisk, który odpowiada za podpięcie pantografu do ładowarki. Samo prowadzenie pojazdu jest też dużo płynniejsze, nie ma wibracji od silnika spalinowego i skrzyni biegów. We wnętrzu jest też kilka razy ciszej niż w zwykłym autobusie – tłumaczy rzecznik PKM Jaworzno.
Parę słów o kosztach
Zakup 22 pojazdów elektrycznych, budowa stacji ładowania i wymiany baterii w Jaworznie to potężna inwestycja. Jaki jest jej koszt? Jak informuje spółka PKM, wartość całego projektu pod nazwą „Zakup elektrycznego taboru autobusowego wraz z systemem inteligentnego zarządzania flotą, wraz z budową centralnej stacji ładowania i wymiany baterii oraz rozproszonych stacji szybkiego ładowania w mieście Jaworzno” to około 60 000 000 zł.
Czy nowy elektryczny tabor przyniesie oszczędności? O dokładnych wyliczeniach ciężko na razie mówić. – Bardzo ogólnie można przyjąć, że koszty eksploatacji „elektryka” wynoszą 1/3 kosztów autobusu z silnikiem Diesla – mówi Maciej Zaremba z PKM Jaworzno.
Rzetelne informacje będzie można jednak tak naprawdę podać dopiero po kilku latach użytkowania nowych autobusów. Jaka jest żywotność zastosowanych w pojazdach akumulatorów i po jakim czasie trzeba będzie je wymienić? Na te pytania trudno na razie udzielić odpowiedzi. – Autobusy elektryczne to wciąż nowa technologia. Pomiary żywotności akumulatorów, dokonywane na eksploatowanym przez nas do tej pory autobusie, oceniamy optymistycznie – dodaje Maciej Zaremba.
Będą kolejne elektrobusy?
W jakim kierunku zmierza transport publiczny w Jaworznie? Czy są już plany na kolejne inwestycje? – Od wielu lat konsekwentnie realizujemy strategię elektromobilności, której najbardziej widocznym rezultatem będzie wdrożenie w tym roku do eksploatacji 22 nowych autobusów. Jednocześnie staramy się o pozyskanie środków na współfinansowanie kolejnych elektrobusów – dodaje Maciej Zaremba.
Anna Piątkowska-Borek
Fot. PKM Jaworzno
