Jeszcze kilka lat temu stacja ładowania samochodów elektrycznych przed siedzibą firmy była przede wszystkim oznaką nowoczesności. Dzisiaj coraz częściej staje się elementem dobrze zaplanowanej infrastruktury przedsiębiorstwa. Własne ładowarki mogą obsługiwać samochody służbowe, pracowników oraz klientów, a odpowiednio zaprojektowany system pozwala rozbudowywać liczbę punktów ładowania bez konieczności przebudowy całego parkingu.
Coraz więcej przedsiębiorców z Małopolski zastanawia się więc nie tyle nad tym, czy warto zainwestować w ładowanie samochodów elektrycznych, ile nad wyborem rozwiązania, które będzie ekonomiczne, bezpieczne i przygotowane na przyszłość. W praktyce dobrze dobrana infrastruktura nie musi oznaczać ogromnych kosztów. Najważniejszy jest właściwy projekt.
Stacja ładowania na parkingu firmowym. Udogodnienie czy inwestycja biznesowa?
Własna infrastruktura ładowania może pełnić kilka funkcji jednocześnie. Dla przedsiębiorstw posiadających elektryczne samochody służbowe oznacza przede wszystkim większą niezależność od publicznej sieci ładowania. Samochody mogą uzupełniać energię podczas pracy lub po zakończeniu codziennych tras.
Z perspektywy pracowników dostęp do punktów ładowania jest dodatkowym udogodnieniem, które może wpływać na atrakcyjność pracodawcy. Z kolei dla klientów i kontrahentów możliwość naładowania samochodu podczas spotkania biznesowego czy wizyty w firmie bywa czynnikiem ułatwiającym wybór konkretnego obiektu.
Szczególne znaczenie ma to w przypadku obiektów komercyjnych. Hotel w Krakowie, firma produkcyjna w Tarnowie czy biurowiec w Nowym Sączu mogą mieć zupełnie inne potrzeby dotyczące liczby stanowisk i sposobu korzystania z infrastruktury.
Właśnie dlatego decyzja o montażu powinna wynikać z charakteru działalności, a nie wyłącznie z parametrów dostępnych urządzeń.
Dlaczego stacje ładowania AC 22 kW są dobrym wyborem dla firm?
Na parkingach firmowych samochody zazwyczaj pozostają przez kilka godzin. To sprawia, że nie zawsze istnieje ekonomiczne uzasadnienie dla inwestowania w kosztowne stacje szybkiego ładowania DC.
W wielu przypadkach wystarczającym rozwiązaniem są stacje AC o mocy do 22 kW na punkt ładowania, które pozwalają wykorzystać naturalny czas postoju pojazdu.
Takie urządzenia dobrze sprawdzają się przy biurowcach, zakładach produkcyjnych, hotelach oraz obiektach handlowych. Można je dostosować do sposobu korzystania z parkingu, ograniczyć dostęp wyłącznie do uprawnionych użytkowników oraz połączyć z systemem zarządzania energią.
Co ważne, wybór stacji o maksymalnej mocy 22 kW nie oznacza konieczności wykorzystywania tej mocy przez cały czas. Odpowiednio skonfigurowane urządzenie może pracować z niższą mocą, zależnie od możliwości instalacji i podłączonego samochodu.
Wallbox 22 kW na słupku – elastyczne rozwiązanie dla mniejszych parkingów
Jeżeli przedsiębiorstwo zamierza rozpocząć inwestycję od jednego lub dwóch punktów ładowania, warto rozważyć montaż wallboxów 22 kW na dedykowanych słupkach.
To rozwiązanie pozwala umieścić urządzenia bezpośrednio przy stanowiskach postojowych, bez konieczności montażu na elewacji budynku. Sprawdza się zwłaszcza tam, gdzie parking znajduje się w pewnej odległości od siedziby firmy.
Wallboxy mogą być wyposażone w autoryzację RFID, moduły komunikacyjne oraz funkcje monitorowania sesji. Ich niewielkie gabaryty ułatwiają dopasowanie infrastruktury do istniejącego układu parkingu.
Wolnostojące stacje AC 2 × 22 kW – dwa punkty w jednym urządzeniu
W przypadku parkingów obsługujących większą liczbę pojazdów atrakcyjnym rozwiązaniem są wolnostojące stacje ładowania z dwoma gniazdami Type 2.
Jedno urządzenie umożliwia jednoczesne ładowanie dwóch samochodów, co ułatwia organizację miejsc parkingowych i może ograniczyć liczbę oddzielnych urządzeń wymagających montażu.
W konfiguracji 2 × 22 kW każdy punkt może zapewniać moc do 22 kW, jeżeli dostępne zasilanie i parametry podłączonych samochodów na to pozwalają. W przeciwnym razie moc ładowania będzie odpowiednio niższa.
Dwugniazdowe stacje AC dobrze sprawdzają się w obiektach, w których użytkownicy zmieniają się w ciągu dnia. Mogą obsługiwać zarówno samochody firmowe, jak i pojazdy pracowników czy klientów.
Największy błąd? Wybór stacji bez sprawdzenia dostępnej mocy
Jednym z najważniejszych etapów przygotowania inwestycji jest analiza infrastruktury elektroenergetycznej.
Sam fakt, że firma dysponuje przyłączem o dużej mocy, nie oznacza jeszcze, że całą niewykorzystaną energię można bezpiecznie przeznaczyć na ładowanie samochodów. Trzeba uwzględnić obciążenie budynku, możliwości rozdzielnic, przekroje przewodów oraz zapotrzebowanie pozostałych urządzeń.
Problem staje się szczególnie istotny w przedsiębiorstwach produkcyjnych i magazynowych, gdzie zużycie energii może znacząco zmieniać się w ciągu doby.
Rozwiązaniem jest dynamiczne zarządzanie mocą (DLM), które automatycznie dostosowuje parametry ładowania do dostępnych zasobów energetycznych.
Przykładowo, kiedy przedsiębiorstwo uruchamia energochłonne urządzenia, system może ograniczyć moc kierowaną do samochodów. Gdy zapotrzebowanie spada, stacje mogą ponownie zwiększyć moc ładowania.
Odpowiednio zaprojektowany system DLM pozwala efektywniej wykorzystać istniejącą infrastrukturę i w części inwestycji uniknąć kosztownego zwiększania mocy przyłączeniowej.
Nie oznacza to jednak, że DLM rozwiąże każdy problem związany z niedoborem mocy. Jeżeli instalacja nie zapewnia wystarczającej rezerwy, konieczne może być jej dostosowanie lub ograniczenie planowanej liczby punktów.
Jak przygotować parking na kolejne stacje ładowania?
Przedsiębiorcy często planują infrastrukturę wyłącznie pod aktualne potrzeby. Jeśli w firmie są dwa samochody elektryczne, powstają dwa punkty ładowania. Problem pojawia się kilka lat później, kiedy liczba pojazdów rośnie, a rozbudowa wymaga ponownego wykonywania prac ziemnych i ingerencji w nawierzchnię parkingu.
Znacznie rozsądniejszym rozwiązaniem jest zaplanowanie infrastruktury etapowo.
Pierwszy etap może obejmować montaż jednej dwustanowiskowej stacji AC 2 × 22 kW lub kilku wallboxów na słupkach. Jednocześnie warto przewidzieć trasy kablowe, miejsce w rozdzielnicy oraz możliwość podłączenia kolejnych punktów w przyszłości.
Dzięki temu przedsiębiorstwo nie ponosi od razu kosztów zakupu wszystkich urządzeń, ale ogranicza wydatki na późniejszą rozbudowę.
Istotne są również kwestie organizacyjne. Stacje powinny znajdować się w miejscach umożliwiających wygodne podłączenie różnych modeli samochodów, bez blokowania ciągów komunikacyjnych. Należy zadbać o odpowiednie zabezpieczenia mechaniczne, oznakowanie i dostępność stanowisk.
Warto też wybrać urządzenia umożliwiające integrację z systemami zarządzania, aby w przyszłości nie tworzyć kilku niezależnych rozwiązań, których obsługa stanie się niepotrzebnie skomplikowana.
Stacje ładowania na parkingu firmowym a przepisy i formalności
Projektując infrastrukturę, nie można pominąć obowiązujących regulacji.
Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych przewiduje określone wymagania dotyczące infrastruktury ładowania przy budynkach niemieszkalnych. Obowiązki mogą dotyczyć zarówno przygotowania nowych obiektów, jak i niektórych istniejących budynków z większymi parkingami. Zakres wymagań zależy m.in. od liczby miejsc postojowych, charakteru inwestycji oraz przewidzianych prawem wyłączeń, w tym dotyczących małych i średnich przedsiębiorców.
Osobną kwestią są wymagania techniczne i ewentualne badania Urzędu Dozoru Technicznego.
Warto wiedzieć, że stacja zlokalizowana na prywatnym parkingu firmowym nie zawsze jest zwolniona z badania UDT. Jeżeli przedsiębiorstwo świadczy usługę ładowania na rzecz innych użytkowników, urządzenie może zostać zakwalifikowane jako stacja nieogólnodostępna podlegająca obowiązkowym badaniom. Udostępnienie stacji wszystkim kierowcom może wiązać się z dodatkowymi obowiązkami właściwymi dla infrastruktury ogólnodostępnej.
Dlatego już na etapie projektu warto ustalić zasady korzystania ze stacji, sposób rozliczeń oraz wymagania dotyczące jej uruchomienia.
Jak wybrać wykonawcę stacji ładowania dla przedsiębiorstwa?
W przypadku inwestycji komercyjnych kluczowe znaczenie ma nie tylko sam zakup urządzeń, ale również właściwa koordynacja całego przedsięwzięcia.
Dobry wykonawca powinien rozpocząć współpracę od analizy potrzeb przedsiębiorstwa oraz możliwości technicznych obiektu. Dopiero na tej podstawie można określić liczbę punktów, optymalną moc ładowania, sposób prowadzenia instalacji oraz ewentualną konieczność rozbudowy przyłącza.
Istotna jest także możliwość wykonania projektu, przeprowadzenia montażu, konfiguracji systemów zarządzania mocą oraz obsługi formalności i wymaganych odbiorów.
Przykładem firmy zapewniającej taki zakres usług jest Greenkick, specjalizujący się w projektowaniu, montażu i serwisie infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych na terenie całej Polski.
Firma realizuje inwestycje dla przedsiębiorstw, deweloperów, obiektów komercyjnych oraz zarządców nieruchomości. Oferuje kompleksową obsługę, obejmującą analizę techniczną, dobór stacji, projekt, montaż, uruchomienie i późniejszy serwis.
W ofercie Greenkick dostępna jest zarówno pojedyncza stacja ładowania samochodów elektrycznych, jak i rozbudowane rozwiązania AC umożliwiające obsługę wielu stanowisk postojowych.
Dzięki doświadczeniu w realizacji projektów dla firm Greenkick może dobrać rozwiązanie uwzględniające aktualne zapotrzebowanie oraz przyszłą rozbudowę, a dedykowany Project Manager koordynuje kolejne etapy inwestycji.
Czy warto inwestować w firmowe stacje ładowania już teraz?
Dla wielu przedsiębiorstw własna infrastruktura ładowania jest naturalnym kierunkiem rozwoju. Ułatwia eksploatację samochodów służbowych, zwiększa wygodę pracowników i klientów oraz podnosi funkcjonalność nieruchomości.
Nie oznacza to jednak, że każda firma powinna od razu budować rozbudowany system obejmujący kilkanaście punktów ładowania.
Najbardziej racjonalnym podejściem jest dopasowanie skali inwestycji do aktualnych potrzeb i jednoczesne przygotowanie infrastruktury na przyszłość. W wielu przypadkach dobrym początkiem będzie wallbox 22 kW na słupku albo wolnostojąca stacja AC 2 × 22 kW z dwoma gniazdami.
Odpowiedni dobór urządzeń, przemyślany projekt elektryczny i możliwość dynamicznego zarządzania mocą pozwalają stworzyć infrastrukturę, która będzie rozwijała się razem z przedsiębiorstwem.
Bo dobrze zaplanowany parking firmowy powinien odpowiadać nie tylko na potrzeby dzisiejszych kierowców, lecz także na te, które pojawią się za pięć czy dziesięć lat.
