Cieplejsze popołudnia mogą skłaniać do odkładania wymiany opon, ale przed kierowcami zmiana pogody. Przy planowaniu wizyty w serwisie znaczenie mają przede wszystkim warunki na pokonywanej trasie i pora podróży. Sam odczyt termometru w środku dnia nie wystarczy.
W piątek, 13 listopada, przez Polskę ma przejść chłodny front atmosferyczny. IMGW zapowiada na południowym wschodzie opady deszczu, w rejonach podgórskich przechodzące w deszcz ze śniegiem. W Tatrach i Beskidach spodziewany jest śnieg. W weekend temperatury nocą mają wynosić przeważnie od –5 do –2°C, a w rejonach podgórskich miejscami spaść poniżej –7°C. Po wcześniejszych opadach na drogach może być ślisko.
Dla kierowców wyjeżdżających przed świtem lub wracających późnym wieczorem ważniejsze od popołudniowego ocieplenia są warunki w godzinach ich podróży. Podobnie przy wyjeździe w góry: prognoza dla miejscowości, z której ruszamy, nie wystarczy do oceny całej trasy.
Siedem stopni to wskazówka, nie sztywna granica
Regularne spadki temperatury poniżej 7°C są często wskazywane jako sygnał do sezonowej wymiany ogumienia. To jednak orientacyjna zasada planowania, a nie granica, po której przekroczeniu każda opona zimowa zaczyna hamować lepiej od letniej. Znaczenie mają również nawierzchnia, konkretny model opony i jej zużycie.
Dobrze pokazują to wyniki tegorocznego testu „Auto Express”, zestawione przez Tyre Reviews. Przy temperaturze nieco powyżej 7°C porównawcza opona letnia zapewniła najkrótszą drogę hamowania na suchym i mokrym asfalcie. Na śniegu potrzebowała jednak ponad dwukrotnie dłuższego odcinka do zatrzymania niż porównawcza opona zimowa. Wyniki dotyczą konkretnych modeli i warunków próby, ale pokazują, dlaczego samej temperatury nie można traktować jako rozstrzygającego kryterium.
Termin wymiany powinien więc uwzględniać zbliżające się warunki zimowe. Jeśli prognoza przewiduje śnieg i przymrozki, odkładanie wizyty do pierwszego zaśnieżonego poranka oznacza ryzyko, że na letnich oponach trzeba będzie dojechać także do warsztatu. W Polsce nie ma ustawowego obowiązku sezonowej zmiany ogumienia, jednak policja zaleca przygotowanie samochodu przed pierwszymi opadami śniegu.
Przed założeniem zimówek warto sprawdzić ich stan
Komplet przechowywany od poprzedniego sezonu wymaga kontroli. Sam fakt, że opony są zimowe, nie przesądza o ich sprawności. Przed montażem trzeba ocenić zużycie bieżnika i stan ogumienia. Niemiecki automobilklub ADAC zaleca wymianę opon zimowych, gdy głębokość bieżnika zmniejszy się do około 4 mm. To zalecenie dotyczące bezpieczeństwa. W badaniu opublikowanym we wrześniu 2026 r. porównano pięć modeli o różnym stopniu zużycia. Pogorszenie wyników między 4 a 2 mm było wyraźnie większe niż na wcześniejszym etapie zużywania bieżnika. Dotyczyło m.in. zachowania na mokrej nawierzchni i hamowania na śniegu.
Osobną sytuacją jest jazda na oponach całorocznych, które pozwalają zrezygnować z sezonowej wymiany. Ich przydatność zależy jednak od modelu, stanu i sposobu użytkowania samochodu. ADAC wskazuje je jako możliwe rozwiązanie m.in. dla osób pokonujących niewielkie odległości głównie w mieście, w łagodniejszym klimacie. Przy częstej jeździe w trudnych warunkach zimowych dobre opony zimowe zapewniają większy zapas bezpieczeństwa.
Na oponach przeznaczonych do jazdy zimą warto szukać symbolu góry o trzech szczytach z płatkiem śniegu, określanego skrótem 3PMSF. Potwierdza on spełnienie wymagań w standaryzowanym teście na śniegu. Występuje zarówno na oponach zimowych, jak i części całorocznych. Sam napis M+S nie jest potwierdzeniem przejścia takiego testu.
