Samorządy mówią „nie” wschodniemu wariantowi S7. „Musimy zareagować już teraz”

Włodarze siedmiu gmin z Małopolski podpisali stanowisko w sprawie S7. Nie chcę jednego z wariantów, które zaproponowała GDDKiA.

W cieniu planowanego na niedzielę protestu na Zakopiance – i w momencie, gdy w regionie zaczynają się ferie, a ruch na południe wyraźnie rośnie – pojawia się kolejny mocny sygnał w sprawie S7 Kraków–Myślenice. Burmistrz Miasta i Gminy Niepołomice Michał Hebda poinformował, że podpisał wspólne stanowisko burmistrzów i wójtów kilku małopolskich gmin, którzy jednoznacznie sprzeciwiają się tzw. wariantowi wschodniemu planowanej drogi ekspresowej.

Wspólne stanowisko: „Wschodni wariant nie może stać się realną opcją”

Pod dokumentem podpisali się włodarze gmin: Biskupice, Dobczyce, Niepołomice, Raciechowice, Siepraw, Wiśniowa oraz Pcim. Jak podkreśla burmistrz Niepołomic, na dziś nie istnieje formalnie wyznaczony przebieg trasy ani wiążąca decyzja, ale w przestrzeni medialnej pojawiają się sugestie, że S7 mogłaby startować w rejonie między węzłem Bieżanów a planowanym niegdyś punktem poboru opłat na A4 w kierunku Targowiska.

W jego ocenie samorządy chcą „przeciąć” temat na wczesnym etapie – tak, by w przyszłości nikt nie traktował wariantu wschodniego jako pełnoprawnej propozycji.

„Nie kwestionuję potrzeby budowy drogi”

W swoim wpisie burmistrz zaznacza, że nie neguje sensu budowy S7 i nie przesądza, którędy trasa powinna biec. Jednocześnie wskazuje, że wariant wschodni jest – jego zdaniem – złym rozwiązaniem m.in. dlatego, że:

• „jest nieefektywny komunikacyjnie”, m.in. w kontekście przepustowości A4,
• „generuje ogromne koszty”,
• „stanowi zagrożenie dla środowiska i zasobów wody”,
• „jest społecznie nieakceptowalny”.

Zapowiada też, że jeśli w przyszłości taki wariant wróci do gry, jako burmistrz zamierza wykorzystywać „wszystkie dostępne prawem możliwości”, by nie dopuścić do jego realizacji na terenie gminy.

Protesty wobec S7 - o co w tym chodzi?

Przypomnijmy krótko kontekst (już tylko z ostatnich miesięcy), bo ten spór ma „drugie dno” i wraca falami. W Głos24 pisaliśmy o S7 Kraków–Myślenice od dawna – pierwsza odsłona wariantów i protestów ruszyła jeszcze kilka lat temu, gdy drogowcy pokazali wstępne propozycje przebiegu, a samorządy i mieszkańcy zaczęli organizować petycje oraz stanowiska sprzeciwu.

Największy „reset” dyskusji przyszedł jednak 3 listopada 2025 r., kiedy krakowski oddział GDDKiA zaprezentował sześć nowych korytarzy (warianty A–F) dla S7 między Krakowem a Myślenicami – różniących się m.in. długością, liczbą tuneli i gminami, przez które miałyby przebiegać.  To właśnie wtedy – jak opisywaliśmy – temat eksplodował na nowo: praktycznie natychmiast pojawiła się fala sprzeciwu, a w wielu gminach zapanowało przekonanie, że „w takiej formie” nikt tej drogi nie chce.

W kolejnych tygodniach emocje przeniosły się z debat na ulice. Na Zakopiance i w okolicznych miejscowościach zaczęły się protesty, samorządy deklarowały, że odrzucają wszystkie przedstawione korytarze, a mieszkańcy podnosili argumenty o rozcinaniu miejscowości, wejściu w zwarte osiedla, terenach osuwiskowych i dodatkowym obciążeniu ruchem miejsc, które już dziś „żyją przy DK7”.  Równolegle GDDKiA podkreślała, że to nadal etap propozycji do analiz, a po konsultacjach do dalszych prac miałyby zostać wybrane trzy korytarze.

I na tym tle – przy rosnącej presji społecznej oraz kolejnych akcjach protestacyjnych (jak ta zapowiedziana w Gaju) – pojawia się teraz porozumienie samorządów, które chcą postawić tamę „wariantowi wschodniemu” jeszcze zanim zacznie funkcjonować jako realna opcja w debacie.

Co dalej z S7 Kraków–Myślenice

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi prace przygotowawcze dla S7 Kraków–Myślenice i prezentowała sześć propozycji przebiegu w ramach etapu studialnego (STEŚ) – to wciąż etap analiz i zbierania opinii, a nie decyzja o ostatecznym wariancie.

fot. Fb. Michał Hebda - Burmistrz Miasta i Gminy Niepołomice