Kierowcy przejeżdżający przez Wieliczkę muszą dziś uzbroić się w cierpliwość. Budowa nowego węzła na drodze krajowej nr 94 oznacza utrudnienia i korki, ale widać już, jak zmieni się jeden z najważniejszych wjazdów do miasta. Inwestycja jest zaawansowana w 65 procentach, a pierwsze efekty kierowcy powinni odczuć już na początku przyszłego roku.
Na skrzyżowaniu ulic Krakowskiej i Tadeusza Kościuszki prace prowadzone są intensywnie. Na placu budowy pracuje ponad 70 osób i kilkanaście jednostek specjalistycznego sprzętu. Powstają kolejne elementy nowego układu drogowego, który ma rozwiązać jeden z największych problemów komunikacyjnych Wieliczki – korki na trasie łączącej miasto z Krakowem i Bochnią.
Dziś kierowcy muszą liczyć się ze zmienioną organizacją ruchu i utrudnieniami związanymi z budową. Docelowo jednak zniknie sygnalizacja świetlna, która obecnie ogranicza przepustowość skrzyżowania. Ruch na DK94 zostanie poprowadzony wiaduktem, a pod nim powstanie rondo umożliwiające bezpieczniejszy wyjazd z Wieliczki.
Skala problemu jest duża. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 roku ulicą Krakowską przejeżdżało średnio blisko 21,5 tysiąca pojazdów na dobę. Co istotne, pomiary wykonywano już podczas budowy, kiedy natężenie ruchu było ograniczone.
Wiadukt niemal gotowy. Widać już przyszłe rondo
Najbardziej charakterystycznym elementem inwestycji jest 65-metrowy wiadukt. Konstrukcja składa się z dwóch przęseł i pomieści dwa pasy ruchu – po jednym w każdym kierunku. Jego budowa jest już zaawansowana w 80 procentach.
Jeszcze dalej posunęły się prace przy moście na rzece Serafie. Stary, zbyt wąski obiekt został rozebrany, a w jego miejscu powstaje nowy, o szerokości 17 metrów. Zmieści cztery pasy ruchu oraz pasy awaryjne. Roboty przy moście są wykonane w 90 procentach.
Gotowe są także znaczne fragmenty murów oporowych. Pod wiaduktem można już zobaczyć zarys przyszłego ronda, wyznaczony krawężnikami.
Duża część robót odbywała się dotychczas pod ziemią. Przebudowano znaczną część sieci gazowych, wodociągowych i teletechnicznych oraz kanalizacji deszczowej. To prace mniej widoczne dla kierowców, ale konieczne przed wykonaniem docelowych nawierzchni.
Cała inwestycja osiągnęła 65 procent zaawansowania. Same roboty drogowe są wykonane w 35 procentach, ponieważ układanie nawierzchni zaplanowano na późniejszy etap budowy.
Kiedy skończą się utrudnienia?
Dobra wiadomość dla kierowców jest taka, że na pierwszą wyraźną poprawę warunków przejazdu nie trzeba będzie czekać do zakończenia całej inwestycji.
Jeszcze w listopadzie wykonawca planuje układanie nawierzchni na moście i wiadukcie. Do końca 2026 roku ma zakończyć budowę ronda pod wiaduktem.
Na początku 2027 roku przewidziano próbne obciążenie wiaduktu. Jeśli badania zakończą się pomyślnie, ruch po nowej konstrukcji ma zostać uruchomiony już w pierwszym kwartale przyszłego roku.
Nie oznacza to jednak końca wszystkich utrudnień. Kierowcy nadal będą przejeżdżać przez teren budowy, na którym obowiązywać będą ograniczenia. GDDKiA zapowiada jednak, że poprawa komfortu podróżowania powinna być odczuwalna.
Do końca czerwca 2027 roku mają być gotowe wszystkie nawierzchnie drogowe, w tym łącznice i przebudowywane drogi lokalne. Zakończenie całej inwestycji zaplanowano na trzeci kwartał 2027 roku, jeszcze przed końcem wakacji.
Wartość przedsięwzięcia wynosi 53,1 mln zł. Wykonawcą jest konsorcjum firm TERS i INSTBUD. W realizacji uczestniczą także samorządy – gmina Wieliczka przygotowała dokumentację projektową, a powiat wielicki przeznaczył na budowę 3 mln zł.
Dla mieszkańców i kierowców najważniejszy będzie jednak efekt. Dzięki poprowadzeniu DK94 wiaduktem ruch tranzytowy zostanie oddzielony od części ruchu lokalnego. Likwidacja świateł i budowa ronda mają ograniczyć zatory, ułatwić wyjazd z Wieliczki oraz poprawić bezpieczeństwo.
Dzisiejsze korki są więc ceną za przebudowę skrzyżowania, które od lat stanowi komunikacyjne wąskie gardło. Jeśli inwestycja przebiegnie zgodnie z harmonogramem, już za kilka miesięcy kierowcy powinni odczuć pierwsze korzyści, a przed końcem przyszłych wakacji korzystać z całego nowego węzła.
