Groźny wypadek przy budowie tunelu. 42-letni pracownik trafił do szpitala

Do groźnego wypadku doszło w nocy z 25 na 26 lutego na budowie tunelu kolejowego pod Pisarzową, na pograniczu Pisarzowej i Męciny w powiecie limanowskim. 42-letni obywatel Turcji, pracujący wewnątrz drążonego obiektu, wpadł pod przejeżdżający wagonik technologiczny.

Groźny wypadek pod ziemią

Zgłoszenie o wypadku służby otrzymały w czwartek, 26 lutego, o godz. 1:40. Poszkodowanym został 42-letni mężczyzna narodowości tureckiej, który wykonywał prace wewnątrz budowanego tunelu. Według informacji przekazanych przez policję, pracownik wpadł pod jeden z przejeżdżających wagoników używanych na placu budowy. Mężczyzna doznał poważnych obrażeń i został przetransportowany do szpitala.

Na miejscu przez kilka godzin pracowali funkcjonariusze policji, w tym grupa dochodzeniowo-śledcza z technikiem kryminalistyki. Zabezpieczano ślady i dokumentowano okoliczności zdarzenia. Z relacji lokalnych służb wynika też, że miejsce wypadku znajdowało się ponad 2 km od portalu wejściowego tunelu. Poszkodowany był przytomny, przed przyjazdem strażaków został uwolniony przez współpracowników, a następnie wytransportowano go na zewnątrz technologiczną kolejką transportową.

To fragment wielkiej inwestycji „Podłęże – Piekiełko”

Wypadek wydarzył się na budowie tunelu pod Pisarzową, będącego częścią modernizacji linii kolejowej nr 104 na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany. To ważny fragment projektu „Podłęże – Piekiełko”, jednej z największych inwestycji kolejowych prowadzonych obecnie na południu Polski. Tunel pod Pisarzową ma połączyć stację w Męcinie z przystankiem w Mordarce i znacząco skrócić podróż koleją na trasie Limanowa – Nowy Sącz.

Pod Pisarzową powstają w rzeczywistości dwa równoległe obiekty: tunel kolejowy dla pociągów i tunel ewakuacyjny. Każdy z nich ma mieć ok. 3750 metrów długości. Inwestor, czyli PKP Polskie Linie Kolejowe, informował wcześniej, że obiekty są drążone z wykorzystaniem dwóch tarcz TBM nazwanych „Kinga” i „Jadwiga”. Na granicy Pisarzowej i Męciny przygotowano zakład górniczy, a obydwa tunele mają kończyć się w Mordarce koło Limanowej.

Kto prowadzi tę budowę?

Roboty na tym odcinku realizuje konsorcjum firm: Budimex S.A., Gülermak Ağir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.Ş. oraz Gülermak Sp. z o.o. Budimex jest liderem konsorcjum. Wartość kontraktu na odcinek D linii nr 104, czyli Limanowa – bocznica Klęczany, wynosi 1,93 mld zł netto. Według informacji inwestora i wykonawcy jest to najdłuższy i najdroższy fragment modernizacji tej części linii kolejowej.

Cały projekt „Podłęże – Piekiełko” obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii. Docelowo ma on skrócić przejazd z Krakowa do Nowego Sącza do około godziny, a do Zakopanego do około 90 minut.

fot. Piotr Hermanik, PKP PLK