W poniedziałek 29 czerwca rządowa strona Horyzontalny Rozkład Jazdy przedstawił plany inwestycyjne dotyczące kolei w obrębie całego kraju. Na liście są także połączenia z Małopolski, w tym Szczucinka.
– Wdrożenie HRJ eliminuje problem przypadkowych godzin odjazdów i długiego czasu oczekiwania na połączenia. Dzięki systemowej koordynacji rozkładów, pociągi spotkają się na jednej stacji w tym samym czasie, co pozwoli na szybkie i bezpieczne przesiadki z peronu na peron. Dla podróżnych oznacza to płynną podróż pociągami dalekobieżnymi i regionalnymi w całej Polsce. Wzorujemy się na najlepszych kolejach, które stosują takie rozwiązania, a szczególnie na kolejach szwajcarskich.
– mówi Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury nadzorujący kolej, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Powrót Szczucinki w planach rządu
Na liście kluczowych rozkładów znalazła się między innymi słynna Szczucinka. Czytając informacje w HRJ widzimy przystanki będące w powiecie tarnowskim i dąbrowskim. Na liście ujęto następujące stacje i przystanki: Tarnów, Tarnów Północny, Tarnów Klikowa, Łukowa Tarnowska, Łęg Tarnowski, Niedomice, Żabno, Fiuk, Dąbrowa Tarnowska, Olesno Tarnowskie, Dąbrówki Breńskie, Mędrzechów, Kupienin, Delastowice oraz Szczucin.
Z tego co podaje rządowa strona, pociągi miały by kursować co dwie godziny. Na ten moment nie pada jednoznaczna informacja kiedy Szczucinka by wróciła. Sam plan dotyczy lat 2030-40.
PKP PLK potwierdziły przygotowania do inwestycji, której koszt szacowany jest na około 500 mln zł. Prace mają być podzielone na etapy. Najpierw modernizowany ma być odcinek Tarnów–Żabno, a później odbudowany fragment Żabno–Szczucin. Według wcześniejszych zapowiedzi pociągi mogłyby wrócić na całą trasę w 2029 roku.
Wieloletnia historia trasy
„Szczucinka” ma już 120 lat. Linia Tarnów–Szczucin została oddana do użytku w 1906 roku i przez dziesięciolecia była ważnym szlakiem komunikacyjnym dla mieszkańców Powiśla Dąbrowskiego. Łączyła Tarnów z Żabnem, Dąbrową Tarnowską, Olesnem, Mędrzechowem i Szczucinem.
Ruch pasażerski zawieszono 3 kwietnia 2000 roku. Od tego czasu pociągi pasażerskie na trasę nie wróciły, a zachowany fragment do Żabna był wykorzystywany głównie sporadycznie w przewozach towarowych. To właśnie dlatego zapowiedź reaktywacji linii wywołała emocje.
Marzena Gitler
Pierwszy rozkład jazdy z 1906 roku zakładał zaledwie kilka kursów dziennie, a przejazd z Tarnowa do Szczucina trwał ponad dwie godziny. Dziś oczekiwania są zupełnie inne: szybka, regularna kolej ma nie być ciekawostką, ale narzędziem codziennej komunikacji.
