Rekord na A4, tłok na zakopiance. Nowe dane pokazują, gdzie jeździmy najczęściej

Ruch na drogach w Małopolsce znów wzrósł, a największe natężenie po raz pierwszy przekroczyło 90 tys. pojazdów na dobę. Nowe wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu pokazują, że w Małopolsce ruch jest zdecydowanie większy, niż wynosi średnia dla całego kraju.

Generalny Pomiar Ruchu to największe cykliczne badanie natężenia ruchu w Polsce. Pierwszy taki pomiar wykonano jeszcze w 1926 roku, a regularnie, co pięć lat, prowadzi się go od 1965 roku. Tegoroczne podsumowanie obejmuje zamiejską sieć dróg krajowych, a same wyniki mają później służyć m.in. do planowania nowych inwestycji, modernizacji istniejących tras, analiz bezpieczeństwa i zarządzania ruchem. W 2025 roku pomiar objął 2402 odcinki dróg krajowych o łącznej długości 18 249 km, a coraz większą rolę odegrały w nim urządzenia automatyczne i analiza wideo.

Nowe dane potwierdzają to, co kierowcy od dawna odczuwają na co dzień: ruch rośnie. W całej Polsce średni dobowy ruch na odcinku drogi krajowej wzrósł między 2021 a 2025 rokiem o 10 proc., z 13,6 tys. do 14,9 tys. pojazdów. W Małopolsce tempo wzrostu było jeszcze większe. Średni dobowy ruch na odcinku drogi krajowej w regionie wynosi dziś około 21 tys. pojazdów, czyli o ponad 40 proc. więcej niż średnia krajowa. W porównaniu z poprzednim pomiarem to wzrost o 12 proc. To jednak tylko wynik uśredniony dla całej sieci, bo na najbardziej obciążonych fragmentach, takich jak A4 w Krakowie, natężenie przekracza już 90 tys. pojazdów na dobę.

Rekord padł w Krakowie

Największy ruch w całym województwie odnotowano na autostradzie A4 w Krakowie. Między węzłami Bielany i Tyniec po raz pierwszy w Małopolsce przekroczona została granica 90 tys. pojazdów na dobę — średnio było to prawie 93,7 tys. Niewiele mniej, bo 89,1 tys., przejeżdżało między węzłami Tyniec i Skawina, a 88,2 tys. między węzłami Kraków Południe i Łagiewniki. Na północno-zachodnim fragmencie krakowskiego ringu, między Balicami I a Modlnicą, ruch wzrósł ponad dwukrotnie, z 23,7 tys. do prawie 50 tys. pojazdów. GDDKiA wiąże to z otwarciem Północnej Obwodnicy Krakowa, na której w niektórych miejscach notuje się średnio około 42 tys. pojazdów dziennie. Jednocześnie na odcinku S7 między węzłami Nowa Huta i Bieżanów ruch spadł średnio o 4 proc., bo część kierowców zyskała alternatywny dojazd do sieci dróg szybkiego ruchu.

Zakopianka bez zaskoczeń, ale z jednym wyjątkiem

Bardzo wyraźnie widać też, jak zmienił się ruch na zakopiance i drogach prowadzących na południe regionu. Między Krakowem a Myślenicami natężenie praktycznie się nie zmieniło i nadal wynosi średnio 47,5 tys. pojazdów na dobę, co pokazuje, jak mocno obciążony jest ten odcinek od lat. Znacznie większe zmiany widać dalej. Po otwarciu tunelu pod Luboniem Małym ruch między Lubniem a Rabką-Zdrojem wzrósł o 60 proc., z 17 tys. do 27 tys. pojazdów dziennie. Na odcinku Rdzawka – Nowy Targ średni ruch sięga już 22,7 tys. pojazdów na dobę i jest o ponad 30 proc. wyższy niż w poprzednim pomiarze. Z kolei na północ od Krakowa nowa S7 przejęła ruch ze starej krajowej „siódemki”, a średnia na tym odcinku wzrosła do 24 tys. pojazdów dziennie.

Na pozostałych drogach krajowych zmiany były mniejsze, ale również zauważalne. Wśród tras prowadzących do Krakowa najmocniej wzrósł ruch na DK44 między Ryczowem a Skawiną — o 30 proc., do średnio 14,1 tys. pojazdów na dobę. Na DK79 między Złotnikami a Krakowem odnotowano wzrost o 9 proc., do 15,2 tys. aut dziennie. Poza stolicą regionu wyraźniejsze zmiany widać także na innych ważnych trasach: na DK28 między Białką a Skomielną Białą ruch zwiększył się o 24 proc. i sięga już 9,8 tys. pojazdów na dobę, na odcinku DK7 między Rabką-Zdrojem a granicą państwa w Chyżnem wzrósł o 15 proc., do średnio 8,9 tys. pojazdów dziennie, a na DK75 pomiędzy Brzeskiem a Dąbrową koło Nowego Sącza o 10 proc., do około 15 tys. aut na dobę. Te dane pokazują, że choć największe skoki natężenia ruchu widać na autostradach i ekspresówkach, to także na klasycznych drogach krajowych ruch systematycznie rośnie.

Wyniki opublikowane teraz mają jeszcze charakter podstawowy. GDDKiA zapowiada, że pełny raport „Ruch Drogowy 2025”, uwzględniający również pomiary uzupełniające z 2026 roku, ma zostać opublikowany w trzecim kwartale tego roku. Z kolei opracowanie dla dróg wojewódzkich ma być gotowe pod koniec czerwca.