Tramwaje wracają do centrum. Nowa organizacja ruchu od 25 kwietnia

Od soboty, 25 kwietnia 2026 roku, mieszkańcy Krakowa odczują istotne zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Tramwaje powrócą na ul. Straszewskiego i ul. Podwale, co oznacza wejście inwestycji w kolejny etap oraz szybsze niż zakładano tempo prac przy przebudowie kluczowego węzła komunikacyjnego w centrum miasta.

Zgodnie z informacjami miejskimi, roboty przy modernizacji skrzyżowania ul. Piłsudskiego i Straszewskiego są już na zaawansowanym etapie. Na ul. Straszewskiego wykonano ponad 80 proc. torowiska, a równolegle prowadzone są prace brukarskie i montaż sieci trakcyjnej.

Powrót tramwajów na pierwszą obwodnicę oznacza częściowe przywrócenie normalnego ruchu, choć nie wszystkie utrudnienia znikną. Nadal wyłączony pozostanie ruch tramwajów do Cichego Kącika oraz ruch samochodowy na ul. Piłsudskiego.

Na przełomie 2025 i 2026 roku tempo robót spowolniły warunki zimowe. Mimo to wiosną 2026 roku prace wyraźnie przyspieszyły, co pozwoliło na wcześniejsze niż planowano przywrócenie ruchu tramwajowego na części pierwszej obwodnicy.

Wraz z nowym etapem inwestycji wprowadzone zostaną następujące zmiany:

Linie tramwajowe:

• linie 2, 6, 19 – nadal będą zawieszone;
• linie 8, 13, 14, 18 – zostaną przywrócone na stałe trasy;
• linia 10 – będzie kursować po dotychczasowej trasie czasowo zmienionej: Pleszów – … – Mogilska – Al. Powstania Warszawskiego – Grzegórzecka – Dietla – Krakowska – … – Kurdwanów P+R;
• linia 20 – będzie kursować po kolejnej trasie czasowo zmienionej: Mały Płaszów P+R – … – Dunajewskiego – Podwale – Straszewskiego – Zwierzyniecka – Kościuszki – Salwator;
• linia 69 – będzie kursować po dotychczasowej trasie czasowo zmienionej: Nowy Bieżanów P+R – … – Poczta Główna – Westerplatte – Teatr Słowackiego – … – Górka Narodowa P+R;
• linia 75 – będzie kursować po nowej trasie: Kopiec Wandy – Ujastek Mogilski – Al. Solidarności – Al. Jana Pawła II – … – Górka Narodowa P+R;
• linia 76 – będzie kursować po dotychczasowej trasie.

Linie autobusowe (bez zmian):

• linie 124/424 – będą kursować po dotychczasowej trasie czasowo zmienionej: Os. Podwawelskie – … – Konopnickiej – Al. Krasińskiego – Al. Mickiewicza – Karmelicka – Dunajewskiego – … – TAURON Arena Kraków Wieczysta / Ugorek;
• linia 152 – będzie kursować po dotychczasowej trasie czasowo zmienionej: Czyżyny Dworzec – … – Dunajewskiego – Karmelicka – Al. Mickiewicza – Al. Focha – … – Cmentarz Olszanica;
• linia 502 – będzie kursować po dotychczasowej trasie czasowo zmienionej: Aleja Przyjaźni – … – Basztowa – Długa – Prądnicka – Nowy Kleparz;
• linie 601/611 – będą kursować po dotychczasowej trasie czasowo zmienionej: Zajezdnia Bieńczyce/Zajezdnia Nowa Huta/Czyżyny Dworzec – … – Dunajewskiego – Karmelicka – Al. Mickiewicza – Czarnowiejska – … – Mydlniki Wapiennik P+R/Chełmońskiego Pętla;
• linia 605 – będzie kursować:
  • w kierunku Teatru Słowackiego po dotychczasowej trasie czasowo zmienionej: Złocień – … – Poczta Główna – Westerplatte – Teatr Słowackiego;
  • w kierunku Złocienia po stałej trasie;
• linia 609 – będzie kursować po dotychczasowej trasie czasowo zmienionej: Dworzec Główny Wschód – Teatr Słowackiego – Westerplatte – Dominikańska – Franciszkańska – Zwierzyniecka – … – Bielany;
• linia 669 – będzie kursować po dotychczasowej trasie czasowo zmienionej: Nowy Bieżanów P+R – … – Poczta Główna – Westerplatte – Pawia – … – Górka Narodowa P+R;
• linia 706 – będzie kursować po dotychczasowej trasie;
• linia 902 – będzie kursować po dotychczasowej trasie czasowo zmienionej: Dworzec Główny Wschód – … – Dunajewskiego – Karmelicka – Al. Mickiewicza – Al. Focha – … – Kraków Airport.

Co dalej?

Zakończenie całej inwestycji planowane jest na pierwszą połowę 2026 roku. Przebudowa wpisuje się w szerszy program modernizacji torowisk tramwajowych realizowany w Krakowie przy udziale środków unijnych.

Według zapowiedzi miasta, po zakończeniu prac infrastruktura ma być bardziej trwała, a przejazdy tramwajów – mniej uciążliwe dla otoczenia. Zmiany obejmują także przebudowę przestrzeni dla pieszych oraz organizację ruchu w rejonie skrzyżowania.

Na pełną ocenę efektów trzeba będzie jednak poczekać do zakończenia wszystkich robót i przywrócenia docelowej organizacji ruchu. Dotychczas inwestycja wiązała się z długotrwałymi utrudnieniami w centrum miasta, które odczuwali zarówno pasażerowie komunikacji miejskiej, jak i kierowcy.