Lepszy dojazd to dopiero początek. Północne Mistrzejowice czekają na rozwój

Kolej aglomeracyjna, Północna Obwodnica Krakowa i powstająca linia tramwajowa wyraźnie zmieniają północne Mistrzejowice. Nowe torowisko zapewni mieszkańcom bezpośrednie połączenia z centrum i innymi częściami Krakowa. Lepszy dojazd otwiera nowe możliwości, ale rodzi też pytania o szkoły, kulturę, usługi i przyszłość niewykorzystanych terenów.

Jeszcze kilka lat temu większość rozmów o północnych Mistrzejowicach koncentrowała się wokół jednego tematu. Mieszkańcy pytali przede wszystkim o lepsze połączenia komunikacyjne, rozwój transportu publicznego i łatwiejszy dojazd do centrum Krakowa. Dziś wiele z tych postulatów zostało już zrealizowanych lub znajduje się na końcowym etapie realizacji.

W okolicy funkcjonuje kolej aglomeracyjna, ukończona została Północna Obwodnica Krakowa, a budowa nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic zbliża się do finału. Uruchomienie torowiska będzie oznaczało nie tylko otwarcie nowej trasy, lecz także istotne zmiany w całej siatce komunikacji miejskiej obsługującej tę część Krakowa.

Pojawia się więc nowe pytanie: skoro najważniejsze inwestycje komunikacyjne zostały zrealizowane lub wkrótce zostaną zakończone, jaki powinien być kolejny etap rozwoju północnych Mistrzejowic?

Trzy linie pojadą nowym torowiskiem

Nową trasą tramwajową do Mistrzejowic mają kursować linie nr 9, 12 i 16. Najważniejszą z nich będzie linia nr 12, która połączy Osiedle Piastów z Czerwonymi Makami przez Mistrzejowice, nowe torowisko i centrum miasta. Przejmie podstawową funkcję obecnej linii nr 52. Ma kursować przez cały dzień co 7,5 minuty i być obsługiwana przez najbardziej pojemne tramwaje.

Linia nr 9 nadal będzie zapewniała bezpośrednie połączenie Mistrzejowic z Nowym Bieżanowem. Z kolei linia nr 16 pojedzie z Pleszowa do Dworca Towarowego przez aleję Solidarności, Bieńczyce, Mistrzejowice i nową trasę. Dzięki temu mieszkańcy zyskają bezpośredni dojazd w rejon dworców oraz do północnej części centrum Krakowa.

Uruchomienie tramwaju wpłynie również na komunikację autobusową. Zadania autobusów nr 182 i 482 ma przejąć kursująca przez cały dzień linia tramwajowa nr 16. Według założeń miasta ma ona zapewnić bardziej pojemne i przewidywalne połączenie Mistrzejowic oraz Prądnika Czerwonego z Dworcem Głównym i Nową Hutą. Nowa siatka będzie wdrażana etapami, wraz z kończeniem trwających inwestycji i remontów.

Zmiany mają więc znaczenie wykraczające poza samą poprawę dojazdu. Częste i bezpośrednie połączenia z centrum, południową częścią Krakowa oraz Nową Hutą mogą dodatkowo zwiększyć atrakcyjność mieszkaniową i inwestycyjną północnych Mistrzejowic. Tym ważniejsze staje się pytanie, czy za rozwojem transportu nadążą szkoły, usługi publiczne, obiekty kulturalne i przestrzenie przeznaczone dla mieszkańców.

Mistrzejowice przestają być peryferiami

Północne Mistrzejowice przez lata pozostawały nieco na uboczu głównych kierunków rozwoju Krakowa. Dla wielu mieszkańców codziennością były korki, ograniczona liczba połączeń transportu publicznego i poczucie oddalenia od najważniejszych części miasta. Ostatnie lata przyniosły jednak wyraźną zmianę.

Dzięki rozwojowi infrastruktury transportowej północna część dzielnicy stała się znacznie lepiej skomunikowana zarówno z centrum Krakowa, jak i z regionem. Dziś coraz częściej jest postrzegana nie jako peryferia miasta, lecz jako obszar posiadający duży potencjał dalszego rozwoju.

– Budowa tramwaju do Mistrzejowic będzie miała duże znaczenie nie tylko dla codziennego przemieszczania się mieszkańców, ale również dla dalszego rozwoju tej części Krakowa. Dlatego od samego początku byłem zwolennikiem tej inwestycji – deklaruje Grzegorz Gil, radny Dzielnicy XV Mistrzejowice.

Lepszy dojazd to dopiero początek

Przez wiele lat głównym tematem lokalnych dyskusji było to, jak poprawić komunikację. Dziś rozmowa zaczyna dotyczyć czegoś zupełnie innego: jak powinny wyglądać północne Mistrzejowice za dziesięć, piętnaście czy dwadzieścia lat?

W ostatnich latach przybyło tu nowych mieszkańców, powstały kolejne inwestycje mieszkaniowe, a atrakcyjność lokalizacji systematycznie rośnie.

– Wiele młodych rodzin z dziećmi przeprowadziło się do północnej części Mistrzejowic. Dlatego wyraźniej widać dziś potrzeby związane z edukacją i rozwojem nowych placówek oświatowych – zwraca uwagę Grzegorz Gil.

Rozbudowa infrastruktury komunikacyjnej może więc stać się impulsem nie tylko do powstawania kolejnych mieszkań, ale również do rozwoju usług publicznych, edukacji, kultury i miejsc przeznaczonych dla lokalnej społeczności.

Co dalej z rejonem ulicy Powstańców?

Jednym z miejsc pojawiających się w rozmowach o przyszłości północnych Mistrzejowic jest rejon ulicy Powstańców. To jeden z większych terenów rozwojowych w tej części miasta, położony w sąsiedztwie istniejącej zabudowy mieszkaniowej oraz rozwijającej się infrastruktury drogowej, kolejowej i tramwajowej.

Jeszcze kilka lat temu jego znaczenie dla okolicy oceniano inaczej. Dziś poprawiająca się dostępność komunikacyjna wyraźnie zwiększa jego potencjał.

Większego znaczenia nabiera nie tylko sposób zagospodarowania pojedynczych działek, ale również kierunek rozwoju całej północnej części Mistrzejowic. To od decyzji podejmowanych obecnie będzie zależało, jakie funkcje pojawią się tutaj w kolejnych latach i czy będą odpowiadały na potrzeby mieszkańców rozwijającej się dzielnicy.

W przypadku terenów zdegradowanych i niewykorzystywanych od lat brak decyzji dotyczących ich przyszłości oznacza nie tylko utrzymanie obecnego stanu. Może również prowadzić do niewykorzystania możliwości związanych z powstaniem nowych usług, infrastruktury społecznej czy innych funkcji potrzebnych w rozbudowującej się części miasta.

– Być może właśnie takie tereny mogłyby w przyszłości zostać wykorzystane pod nową placówkę oświatową albo obiekt o charakterze kulturalnym. Tego typu funkcji w tej części Mistrzejowic nadal brakuje – podkreśla Grzegorz Gil.

Czas na nową rozmowę o przyszłości dzielnicy

Jeszcze niedawno mieszkańcy północnych Mistrzejowic walczyli przede wszystkim o lepszą komunikację. Dziś ten etap powoli dobiega końca. Przed dzielnicą pojawiają się nowe możliwości, ale również wyzwania.

Coraz częściej uwaga mieszkańców i samorządowców koncentruje się już nie na tym, jak dojechać do tej części Krakowa, lecz na tym, jak wykorzystać potencjał zmian, które zaszły tutaj w ostatnich latach.

O tym, czy północne Mistrzejowice w pełni wykorzystają szansę stworzoną przez nowe inwestycje komunikacyjne, zdecyduje nie tylko dalszy rozwój infrastruktury. Równie ważny będzie sposób zagospodarowania terenów, które mogą odegrać istotną rolę w kształtowaniu tej części Krakowa w kolejnych latach.

Robert Siemiński