Ponad 50 tysięcy pojazdów dziennie i tylko dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Autostrada A4 między Krakowem a Katowicami od lat jest mocno obciążona. W planach jest jej rozbudowa, a właśnie wykonano kolejny krok w przygotowaniach. Na efekty kierowcy będą musieli jednak poczekać jeszcze kilka lat.
W poniedziałek, 2 listopada, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na zaprojektowanie trzeciego pasa autostrady A4 pomiędzy Dulową a Balicami. Chodzi o odcinek liczący około 24 kilometry. Dokumentację przygotuje firma Autostrada II z Katowic za 17,3 mln zł. To na razie umowa dotycząca projektu, a nie samej budowy. Rozpoczęcie robót drogowych zaplanowano na 2030 rok.
Nowe pasy mają powstać przede wszystkim kosztem szerokiego pasa zieleni, który obecnie oddziela przeciwne kierunki ruchu. Projektant będzie musiał przygotować dokumentację techniczną, uzyskać potrzebne zgody i pozwolenie na budowę. Sprawdzi również, czy przebudowy wymagają cztery miejsca obsługi podróżnych: w Aleksandrowicach, Morawicy, Rudnie i Grojcu.
Projekt obejmie także przygotowanie założeń przebudowy węzła Rudno oraz rozbiórkę bramek poboru opłat w Balicach. Konieczne będzie również dostosowanie odwodnienia do poszerzonej autostrady.
To istotne w kontekście zbliżającego się końca koncesji Stalexportu. Obecna umowa wygasa 15 marca 2027 roku, a dzień później zarządzanie trasą między Krakowem a Katowicami przejmie GDDKiA. Od 16 marca samochody osobowe i motocykle mają poruszać się tym odcinkiem bez opłat. Dla kierowców oznacza to koniec wydatków, które po kwietniowej podwyżce stawek wynoszą obecnie 36 zł za przejazd całego płatnego odcinka samochodem osobowym w jedną stronę. Nie oznacza to jednak, że same bramki znikną już w marcu. Ich rozbiórka jest dopiero przygotowywana w ramach dokumentacji drogowej.
Trzeci pas nie tylko między Dulową a Balicami
Docelowo poszerzona ma zostać cała autostrada A4 między Krakowem a Katowicami. Przygotowania podzielono na trzy odcinki. Za fragment od Brzęczkowic do Byczyny odpowiada katowicki oddział GDDKiA. Osobno będzie przygotowywana rozbudowa między Byczyną a Dulową.
Ten ostatni odcinek jest powiązany z planami budowy obwodnicy Chrzanowa i Trzebini. Jeden z rozpatrywanych wariantów zakłada wykorzystanie autostrady A4 oraz powstanie nowego węzła Dulowa, który połączyłby ją z drogą krajową nr 79. W takim przypadku konieczna byłaby również budowa dodatkowych jezdni dla ruchu lokalnego. Na razie nie zapadła jednak decyzja o wyborze tego wariantu.
Poszerzenie autostrady ma zwiększyć jej przepustowość, ale przed rozpoczęciem budowy konieczne jest zakończenie projektowania i uzyskanie wszystkich wymaganych decyzji. GDDKiA nie podała jeszcze terminu zakończenia robót.
Równolegle trwają przygotowania do dobudowy trzeciego pasa na autostradowej obwodnicy Krakowa, na 17,2-kilometrowym odcinku od węzła Balice I do rejonu ul. Kąpielowej. Spośród sześciu opracowanych koncepcji do dalszych analiz wybrano trzy warianty przebudowy, różniące się m.in. sposobem przekroczenia Wisły. W maju 2026 roku GDDKiA zapowiedziała złożenie wniosku o decyzję środowiskową do końca roku.
