Ruszył przetarg na dokumentację rozbudowy węzła Kraków Południe

GDDKiA ogłosiła przetarg na opracowanie  kompleksowej dokumentacji dla rozbudowy węzła Kraków Południe, na  skrzyżowaniu A4 i DK7 (Zakopianki), wraz z uzyskaniem decyzji  administracyjnych i sprawowaniem nadzoru autorskiego. Otwarcie ofert  przewidziane jest 21 stycznia 2021 r.

Zakres  zadania obejmuje m.in. wykonanie opracowań geodezyjno-kartograficznych,  geotechnicznych, geologicznych, Studium  techniczno-ekonomiczno-środowiskowego  z elementami Koncepcji programowej (STEŚ-R, opracowań środowiskowych, w  tym materiałów do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych  uwarunkowaniach (DŚU) wraz z uzyskaniem ostateczności decyzji DŚU oraz  ewentualnie raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia  na środowisko wymaganego do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych  uwarunkowaniach. Wykonawca będzie musiał przygotować wielobranżowy  projekt budowlany, materiały do wniosku o uzyskanie decyzji ZRID lub  pozwolenia na budowę wraz z uzyskaniem decyzji. Podczas  przetargu na roboty budowlane wyłoniona w tym przetargu firma będzie  odpowiadała na pytania oferentów, a w trakcie budowy sprawowała nadzór  autorski.

Potrzebna inwestycja

O tym, że rozbudowa węzła A4 Kraków Południe jest  potrzebna mówiło się od dawna, jednak by przystąpić do projektowania i  później realizacji zadania niezbędne są środki finansowe. 5 października  2020 r. minister infrastruktury Andrzej Adamczyk  podpisał program inwestycji, co umożliwiło rozpoczęcie przygotowań i  ogłoszenie przetargu.

Węzeł Kraków Południe rozprowadza ruch pomiędzy  Południową Autostradową Obwodnicą Krakowa A4, DK7 (Zakopianką) i miastem  Kraków. Według prowadzonych obserwacji natężenia ruchu, na tym odcinku  autostrady przejeżdża już średnio ponad 70 tys.  pojazdów na dobę. W godzinach szczytów komunikacyjnych jeden z pasów  autostrady na obu jezdniach jest blokowany przez pojazdy oczekujące na  włączenie się do DK7 w kierunku południowej granicy Polski (DK7 i DK47)  oraz w kierunku Bielska Białej i Cieszyna (zjazd  z DK7 na DK52 w Głogoczowie). Zatłoczona jest także ul. Zakopiańska, na  której koncentruje się ruch z centrum miasta. Te potoki ruchu łączą się  na miejskim odcinku DK7, gdzie na długości 1,3 km są cztery  skrzyżowania z sygnalizacjami świetlnymi, co powoduje  spiętrzenie ruchu, a kolejka samochodów czekających na zjazd z  autostrady na południe Polski sięga często kilku kilometrów. Według  generalnego pomiaru ruchu z 2015 r. średnio na odcinku „Zakopianki”  pomiędzy Krakowem i Głogoczowem przejeżdżało średnio ponad  40 tys. pojazdów na dobę.

Konieczne jest zwiększenie przepustowości

Poprawa płynności ruchu na węźle A4 Kraków  Południe, łącznicach i DK7 możliwa jest tylko wówczas, gdy zwiększona  będzie przepustowość na łącznicach autostrady z kierunku Katowic i  Rzeszowa w kierunku Zakopanego.Niezbędne jest uzupełnienie węzła o brakujące łącznice Rzeszów – Centrum Krakowa  oraz Centrum Krakowa – Rzeszów. Brak tych relacji skutkuje zawracaniem  pojazdów na ul. Zakopiańskiej i ma negatywny wpływ na przepustowość i  bezpieczeństwo ruchu. Konieczna jest także  likwidacja sygnalizacji świetlnej na łącznicy oraz przebudowa  skrzyżowania z sygnalizacją świetlną na ulicy Taklińskiego i   Poronińskiej. W ramach rozbudowy węzła uwzględnione są: budowa estakady,  ronda na skrzyżowaniu ulic Poronińskiej i Taklińskiego z ul.  Zakopiańską, podziemnego przejścia dla pieszych, murów oporowych,  ekranów akustycznych, dróg serwisowych oraz przebudowa łącznic.

Miasto Kraków, w granicach którego zlokalizowana  będzie inwestycja deklaruje partycypację w kosztach odszkodowań i części  robót. Zostanie zawarte porozumienie z miastem Krakowem w sprawie  współfinansowanie tego zadania.

Od granicy miasta Krakowa na południe trwa już  opracowanie studium techniczno – ekonomiczno – środowiskowego dla  rozbudowy DK7 w Libertowie. Do zakresu etapu dokumentacyjnego należy tu  także uzyskanie decyzji środowiskowej i przygotowanie  koncepcji programowej. Powstanie dwupoziomowy węzeł i bezkolizyjne  przejście dla pieszych. Ogłoszenie przetargu w systemie „projektuj i  buduj” planowane jest pod koniec 2021r, a zakończenie budowy w 2025 r.

Co zyskamy?

Dzięki przebudowie węzła autostradowego i tuż za  nim budowie nowego układu komunikacyjnego z węzłem w Libertowie, poprawi  się płynność przejazdu i bezpieczeństwo na ważnym dla ruchu  tranzytowego, turystycznego i lokalnego odcinku „Zakopianki”.  W sposób kompleksowy rozwiązane zostanie rozprowadzenie ruchu,  kumulującego się przed wyjazdem z Krakowa na Podhale czy dalej na  Słowację.

Prace przygotowawcze w przypadku rozbudowy węzła  A4 Kraków Południe zaplanowane są na lata 2020 – 2024, a realizacja  robót na lata 2025 – 2026.

inf. i foto: GDDKiA