Od 28 czerwca do 28 lipca krakowski tunel tramwajowy nie będzie dostępny dla pasażerów. Powód? Modernizacja systemu przeciwpożarowego. To część szerszych zmian, które tego lata mocno wpłyną na układ komunikacyjny w mieście.
Kraków przygotowuje się na gorące lato – nie tylko pod względem temperatur. Przez miesiąc wyłączony z użytku będzie kluczowy odcinek tramwajowej infrastruktury: tunel pod Dworcem Głównym. Jak informuje Zarząd Dróg Miasta Krakowa, chodzi o wymianę przestarzałego systemu przeciwpożarowego, który – mimo że nadal działa – nie spełnia już współczesnych standardów serwisowania.
Technika z 2008 roku nie daje już gwarancji
System zainstalowany w tunelu w 2008 roku przez lata działał bez zarzutu. Problemem stała się jednak jego konserwacja – producent przestał dostarczać części zamienne, co w praktyce uniemożliwia dalsze użytkowanie w razie awarii. Jak wyjaśniają urzędnicy, demontaż nawet jednego elementu oznacza zatrzymanie działania całej instalacji. To przesądziło o decyzji: wymiana całego systemu.
– Do operacji przygotowywaliśmy się przez trzy lata. Chcieliśmy, by prace były jak najkrótsze i jak najmniej uciążliwe dla mieszkańców – mówi przedstawiciel Zarządu Dróg Miasta Krakowa.
Prace zbiegają się z przebudową kluczowego skrzyżowania
Data zamknięcia tunelu nie jest przypadkowa. Władze miasta postanowiły połączyć je z inną dużą inwestycją: przebudową skrzyżowania ulic Mogilskiej, Meissnera i al. Jana Pawła II. To część projektu budowy nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic. Cała operacja potrwa przez wakacje – okres, w którym ruch w mieście jest mniejszy, a liczba pasażerów komunikacji publicznej nieco spada.
Kto zyska, kto straci – zmiany w komunikacji miejskiej
Na czas wyłączenia tunelu ZTP wprowadza szereg zmian w kursowaniu tramwajów. Część linii zmieni trasę, inne zostaną tymczasowo zawieszone.
🔄 Tramwaje o zmienionych trasach:
Linia 1: Salwator – Poczta Główna – Kocmyrzowska – Jarzębiny (trasa skrócona)
Linia 4: Bronowice Małe – Rondo Mogilskie – al. Solidarności – Zajezdnia Nowa Huta
Linia 9: Nowy Bieżanów P+R – Miśnieńska przez Bieńczycką i Mikołajczyka
Linia 18: Czerwone Maki P+R – Górka Narodowa P+R przez centrum
Linia 22: Borek Fałęcki – Kopiec Wandy przez Starowiślną
Linia 50: Górka Narodowa P+R – Kurdwanów P+R/Borek Fałęcki przez al. Słowackiego i Basztową
Linia 52: Czerwone Maki P+R – Os. Piastów przez Dietla i Westerplatte
🚫 Linie zawieszone:
Tymczasowo: 5, 10, 14, 49
Nadal zawieszone: 16, 17, 19, 44
Co to oznacza dla mieszkańców?
Dla wielu pasażerów oznacza to konieczność przesiadek, dłuższe czasy przejazdu i orientację w nowych trasach. Miasto apeluje o korzystanie z aplikacji mobilnych, takich jak Jakdojade, które pomogą zaplanować podróż z uwzględnieniem zmian.
Po zakończeniu prac tunel zyska nowoczesny, serwisowalny system przeciwpożarowy, który ma działać bez zarzutu przez kolejne lata. Choć prace potrwają zaledwie miesiąc, ich efekt będzie miał długofalowe znaczenie dla bezpieczeństwa i niezawodności całej krakowskiej sieci tramwajowej.
Foto: Wikipedia/Mach240390
