Napęd to serce każdego roweru, które odpowiada za sprawne przenoszenie siły mięśni na koła. Dobrym nawykiem powinno być sprawdzanie stanu łańcucha, kasety oraz przerzutek, bo zapewnia to precyzyjną zmianę biegów i pozwala uniknąć kosztownych napraw w trakcie sezonu.
Serwis napędu w domowych warunkach, czy w profesjonalnym serwisie?
Piasek, kurz, wszelki brud organiczny gromadzący się podczas jazdy oraz stary smar tworzą na elementach napędu lepką maź, która przyspiesza ścieranie zębatek. Kiedy brakuje Ci czasu na samodzielną konserwację lub potrzebujesz gruntownego przeglądu dla swojego roweru, sprawdź serwis rowerowy Decathlon w Krakowie. To profesjonalny serwis, gdzie doświadczeni specjaliści wykonają przegląd, który pozwoli ocenić stan napędu i zdiagnozować potencjalne problemy.
Jeśli natomiast wolisz wykonać tę pracę samodzielnie, do domowego czyszczenia dobrze sprawdza się specjalny odtłuszczacz do napędów rowerowych. Preparat rozpuszcza brud bez niszczenia gumowych uszczelek. Warto użyć specjalnej szczotki z twardym włosiem, aby dokładnie usunąć osady z przestrzeni między koronkami kasety oraz z kółek wózka tylnej przerzutki.
Prawidłowa aplikacja oleju i dobór preparatu
Smar nakłada się wyłącznie na czysty i suchy łańcuch. Rodzaj oleju warto dobrać do aktualnych warunków pogodowych:
● Warianty na suche warunki mają rzadką konsystencję, szybko wysychają i nie przyciągają pyłu na szutrowych drogach.
● Z kolei oleje na mokre warunki cechują się większą gęstością i dobrze chronią metal przed wilgocią w deszczowe dni.
Płyn aplikuje się po jednej kropli na każdą rolkę od wewnętrznej strony łańcucha. Po nałożeniu preparatu można jeszcze wykonać kilkanaście obrotów korbą w tył, aby płyn dotarł do wnętrza sworzni. Następnie odczekaj chwilę i dokładnie zetrzyj nadmiar oleju suchą szmatką, zewnętrzna powierzchnia blaszek napędu musi pozostać sucha, aby nie zbierać kurzu z trasy.
Co oprócz serwisu i konserwacji? Prawidłowa technika zmiany biegów
Żywotność napędu zależy również od stylu jazdy. Zmianę przełożeń należy wykonywać płynnie, przy delikatnym odciążeniu pedałów. Zmiana biegu pod pełnym naciskiem nóg na stromym podjeździe powoduje gwałtowne uderzenia łańcucha o rampy zębatek, co może doprowadzić do wygięcia zębów lub zerwania ogniwa. W rowerach z dwoma lub trzema tarczami z przodu należy unikać skrajnych przeskoków łańcucha, takich jak połączenie dużej tarczy z przodu z największą zębatką z tyłu. Jazda na takich przełożeniach wywołuje mocne tarcie boczne, co przyspiesza zużycie płytek łańcucha i ścianek zębatek.
Profilaktyka i regularna kontrola stanu napędu
Sprawdzony sposób na ograniczenie ryzyka kosztownych napraw i wymiany drogich części to regularne sprawdzanie tych elementów roweru, które zużywają się najszybciej. Systematyczny pomiar wyciągnięcia łańcucha metalowym przymiarem pozwala w porę wymienić ten element, zanim bezpowrotnie zniszczy on kasetę.
Wymiana samego łańcucha co kilkaset lub kilkanaście setek kilometrów jest wielokrotnie tańsza niż zakup nowego zestawu zębatek. Drobne zabiegi pielęgnacyjne po powrocie z trasy zajmują zaledwie kilka minut, a gwarantują bezawaryjną pracę jednośladu przez długi czas.
