Protest w sprawie S7. Po spotkaniu w Warszawie nowe emocje: "Nie tędy droga!"

W czwartek, 13 marca, w Krakowie odbędzie się protest przeciwko sposobowi dalszego procedowania sprawy S7 Kraków–Myślenice. Po spotkaniu w centrali GDDKiA w Warszawie i zapowiedzi powołania nowego zespołu emocje zamiast opaść, jeszcze wzrosły. Krytycznie ustalenia ocenił burmistrz Myślenic Jarosław Szlachetka, który napisał: „Miałeś chamie złoty róg, ostał ci się tylko sznur” i dodał wprost: „Nie tędy droga!”.

Sprawa budowy drogi ekspresowej S7 między Krakowem a Myślenicami wchodzi w kolejny etap — ale zamiast uspokojenia nastrojów pojawiają się nowe kontrowersje. W centrali Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie odbyło się zapowiadane spotkanie, podsumowujące dotychczasowe prace oraz przedstawiające plan dalszego postępowania po odrzuceniu sześciu dotychczasowych wariantów trasy.

Ustalono m.in. harmonogram prac oraz powołanie specjalnego zespołu, który ma wspierać proces planowania inwestycji. W jego skład mają wejść przedstawiciele samorządów, strony społecznej oraz środowisk eksperckich. Już pierwsze reakcje pokazują jednak, że nie wszyscy wierzą w zapowiadany „restart” projektu.

Przypomnijmy, decyzja o przekazaniu sprawy kontrowersyjnej inwestycji z oddziału GDDKiA w Krakowie do Warszawy, która zapadła w połowie lutego, miała uspokoić nastroje, ale od początku wzbudziła obawy mieszkańców, przez których okolice biegły oprotestowane warianty STEŚ.

• Zobacz też:

S7: rząd cofa warianty, rosną obawy o decyzje „po cichu”

Po odrzuceniu wariantów S7 i przeniesieniu sprawy do centrali GDDKiA rosną obawy mieszkańców. Zapowiedziano protest 13 marca w Krakowie.

Marzena GitlerGłos24

Protestujący: „farsa i kpiny z mieszkańców”

Jedno z najostrzejszych stanowisk opublikowało środowisko protestujące przeciwko przebiegowi S7 przez Kraków. Ich zdaniem spotkanie w Warszawie nie przyniosło realnej zmiany podejścia do inwestycji.

„Spotkanie GDDKiA w Warszawie. Farsa i dalsze kpiny z mieszkańców!” – napisali w swoim komunikacie, mobilizując mieszkańców do udziału w zapowiedzianym proteście. Według nich podczas spotkania nie padło potwierdzenie błędów w dokumentacji projektowej ani deklaracja wycofania się z niej.

Protestujący twierdzą też, że – mimo wcześniejszych zapowiedzi – dotychczasowe warianty mogą w praktyce nadal być analizowane. „Jak powiedział dyrektor Kwieciński, po omówieniu wag kryteriów wszystkie obecne warianty będą procedowane. To kolejne oficjalne potwierdzenie, że politycy kłamali na słynnej konferencji” – napisali.

Po spotkaniu, które 12 marca odbyło się w Warszawie krytycznie oceniono także pomysł powołania zespołu konsultacyjnego. Mieszkańcy zwracają uwagę, że w jego skład ma wejść 19 jednostek samorządu terytorialnego, w tym takie, przez które nie przebiega żaden z analizowanych wariantów. W ich opinii może to prowadzić do sytuacji, w której o losie inwestycji będą współdecydować gminy, których problem bezpośrednio nie dotyczy.

W komunikacie pojawia się również obawa, że to politycy będą decydować, które organizacje społeczne zostaną dopuszczone do udziału w pracach zespołu. „Sumując głosy GDDKiA oraz samorządów i mieszkańców obszarów, przez które aktualne warianty nie przechodzą, decyzje zespołu mogą zapadać przy sprzeciwie wszystkich terenów, przez które przechodzą proponowane warianty” – wskazują autorzy wpisu.

Jednocześnie deklarują gotowość do współpracy, ale – jak podkreślają – „na uczciwych i partnerskich warunkach”. W ich ocenie dotychczasowe działania instytucji publicznych pokazują jednak, że „urzędnicy i politycy nie wyciągnęli jeszcze żadnych wniosków”.

Jest harmonogram prac

Podczas spotkania w Warszawie przedstawiono także wstępny harmonogram prac nad dalszym przygotowaniem inwestycji. Zakłada on m.in.:

• 20 marca 2026 r. – termin zgłaszania członków zespołu
• 25 marca 2026 r. – formalne powołanie zespołu
• 27 marca 2026 r. – pierwsze posiedzenie w Krakowie
• kolejne spotkania zaplanowano w Małopolsce w kwietniu i maju
• 11 września 2026 r. – podsumowujące posiedzenie w Warszawie

Według zapowiedzi w pracach mają uczestniczyć samorządowcy, przedstawiciele mieszkańców oraz eksperci.

Burmistrz Myślenic: „Nie tędy droga”

Krytycznie do ustaleń odniósł się również burmistrz Myślenic Jarosław Szlachetka. W komentarzu opublikowanym po spotkaniu sięgnął po znany cytat z „Wesela” Stanisława Wyspiańskiego.

„Miałeś chamie złoty róg, ostał ci się tylko sznur – ten słynny cytat najlepiej oddaje dzisiejszą sytuację wokół planowania drogi S7 między Krakowem a Myślenicami” – napisał.

Jak ocenił, była szansa przygotowania inwestycji w sposób rzetelny, tak aby powstała potrzebna droga, ale bez niszczenia życia mieszkańców i konfliktów między gminami. Jego zdaniem obecne propozycje oznaczają przerzucanie odpowiedzialności z inwestora na samorządy i mieszkańców.

„Zamiast jasnej decyzji opartej na analizach GDDKiA proponuje mechanizm głosowania, który sprawia wrażenie przerzucania odpowiedzialności z instytucji rządowej na mieszkańców i samorządy” – napisał. Podkreślił też, że w sprawach gminy mogą współdecydować samorządy, których warianty nie dotyczą.

Wojewoda: trzeba zacząć od nowa

Inaczej sytuację przedstawiają przedstawiciele administracji rządowej. Doradca wojewody małopolskiego Łukasz Krzysztofik podkreśla, że odrzucenie wariantów A–F oznacza konieczność powrotu do wcześniejszego etapu prac.

„Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma pomysł na S7 – warianty A–F odchodzą do historii. Czas cofnąć się o krok i zaangażować samorządowców, stronę społeczną oraz środowiska naukowe w proces przygotowawczy” – przekazał.

Protest w Krakowie

Emocje wokół inwestycji mają znaleźć ujście już w czwartek. Na 13 marca o godz. 13:00 zapowiedziano marsz w Krakowie pod hasłem „TAK dla drogi, NIE dla błędów”. Uczestnicy mają spotkać się na pl. Wszystkich Świętych, a następnie przejść przez centrum miasta pod Małopolski Urząd Wojewódzki.

Organizatorzy podkreślają, że nie sprzeciwiają się samej budowie drogi, ale – jak mówią – domagają się rzetelnych analiz, poprawnej dokumentacji i realnego udziału mieszkańców w procesie decyzyjnym.

Spór o przebieg S7 pokazuje, jak trudne jest pogodzenie potrzeb komunikacyjnych regionu z obawami lokalnych społeczności. Najbliższe miesiące pokażą, czy zapowiadany „restart” prac faktycznie otworzy nowy rozdział w tej sprawie — czy też konflikt wokół inwestycji będzie się tylko pogłębiał.