Budowa tunelu w Zabierzowie osiągnęła kolejny ważny etap. Rozpoczęto wybieranie ziemi spod gotowego stropu, co stanowi jeden z najbardziej charakterystycznych momentów realizacji tego typu obiektów. Inwestycja jest częścią powstającej obwodnicy Zabierzowa i ma istotne znaczenie dla układu komunikacyjnego regionu.
Tunel w Zabierzowie będzie czwartym tego typu obiektem drogowym w Małopolsce. Dotychczas kierowcy korzystają z tuneli na zakopiance o długości 2058 metrów oraz na Północnej Obwodnicy Krakowa, gdzie powstały dwa obiekty o długości 653 i 496 metrów. Nowy tunel będzie miał 312 metrów długości.
Obiekt budowany jest metodą podstropową, która sprawdza się w przypadku konstrukcji położonych stosunkowo płytko pod powierzchnią terenu. W pierwszym etapie wykonano ściany szczelinowe o wysokości około 16 metrów i grubości od 60 do 80 centymetrów. Następnie usunięto grunt znad przyszłego tunelu i wykonano żelbetowy strop o grubości 60 centymetrów.
Trwa kolejny etap prac
Obecnie rozpoczął się etap, który nadaje nazwę tej technologii. Polega on na wybieraniu ziemi spod wcześniej wykonanego stropu. Prace prowadzone są jednocześnie z obu stron tunelu. Zakłada się, że w ciągu około dwóch miesięcy nastąpi przebicie „na wylot”, czyli połączenie obu odcinków. Ostatnim etapem budowy konstrukcji będzie wykonanie płyty dennej.
Tunel będzie miał 24 metry szerokości i 6 metrów wysokości. Ze względów bezpieczeństwa zostanie w nim wprowadzone ograniczenie prędkości do 60 km/h. Najniższy punkt obiektu znajdzie się na wysokości 219 m n.p.m., czyli około 8 metrów poniżej poziomu terenu. Sam tunel jest częścią ponad 10-kilometrowej obwodnicy Zabierzowa, która stanie się nowym odcinkiem drogi krajowej nr 79. Trasa została poprowadzona głównie nowym śladem, na północ od miejscowości. Połączy węzeł Modlniczka z Rudawą, omijając Zabierzów i Kochanów.
Na pierwszym, około 3,5-kilometrowym odcinku droga będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Dalej trasa będzie miała pojedynczy pas. W ramach inwestycji powstaną ronda, które skomunikują obwodnicę m.in. z ulicami Szlachecką, Rodziny Poganów i Łąkową w Bolechowicach.
W zachodniej części obwodnica zostanie poprowadzona wiaduktem nad linią kolejową Kraków–Katowice. Pod obiektem pozostawiono rezerwę pod budowę dwóch dodatkowych torów w przyszłości. Trasa zakończy się rondem w Rudawie, gdzie ruch zostanie włączony do istniejącej DK79.
Powstanie nie tylko tunel
Poza tunelem w ramach inwestycji powstają także cztery mosty, siedem wiaduktów oraz kładka dla pieszych w rejonie ul. Kasztanowej w Modlniczce. Zrealizowano już przebudowę infrastruktury energetycznej, telekomunikacyjnej oraz sieci wodno-kanalizacyjnej, a końcowe prace prowadzone są przy sieci gazowej.
Planowane jest również wykonanie systemu odwodnienia, zbiorników retencyjnych, przejść dla zwierząt, ekranów akustycznych oraz oświetlenia drogowego. Dodatkowo powstało ponad 700 metrów konstrukcji oporowych wzdłuż zjazdów do tunelu.
Choć teren inwestycji może wydawać się sprzyjający, w rzeczywistości stanowi duże wyzwanie dla wykonawców. Obwodnica przebiega przez dolinę Rudawy, gdzie występuje wysoki poziom wód gruntowych oraz tereny podmokłe. W związku z tym prowadzone są zaawansowane roboty ziemne, w tym budowa nasypów przeciążeniowych. Ich zadaniem jest zagęszczenie gruntu oraz usunięcie nadmiaru wody poprzez zastosowanie specjalnych drenów. Proces ten trwa od kilku do kilku miesięcy, a geodeci na bieżąco monitorują zachowanie podłoża.
Na stole prawie 700 milionów!
W ostatnich miesiącach realizowano głównie roboty ziemne oraz prace zbrojarskie i betonowe przy obiektach inżynieryjnych. Na przełomie lutego i marca zakończono izolację stropu tunelu, co umożliwiło przejście do kolejnego etapu robót. Za realizację inwestycji odpowiada firma Budimex. Koszt budowy obwodnicy Zabierzowa wynosi około 680 milionów złotych.
